no-img
ایران پروژه | بانک اطلاعاتی دانشجویان ایران

ﻧﻈﺎﻡ ﺷﺒﻜﻪ ﻭ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞ | ایران پروژه | بانک اطلاعاتی دانشجویان ایران


ایران پروژه | بانک اطلاعاتی دانشجویان ایران
آخرین فایل‌ها
گزارش خرابی لینک
اطلاعات را وارد کنید .

ادامه مطلب

ﻧﻈﺎﻡ ﺷﺒﻜﻪ ﻭ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞ
zip
۱۳۹۷/۰۸/۱۷

ﻧﻈﺎﻡ ﺷﺒﻜﻪ ﻭ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞ


ﻭﻳﮋﮔﻲ ﻛ ﻫﺎﻱ ﻠﻲ ﺷﺒﻜﻪ ﺣﻤﻞ و نقل در طرح تفصیلی ﺗﻬﺮﺍﻥ ﻣﻨﻄﻘﻪ ۱ .۱ .۲۵ ۲۹۵۴ ﺍﺯ ﻛﻞ ﮔﺴﺘﺮﻩ ۳ ﻫﻜﺘﺎﺭﻱ ﻣﻨﻄﻘﻪ ۷۱۲ ﺩﺭ ﻣﺠﻤﻮﻉ ﺣﺪﻭﺩ ۲۴ ﻫﻜﺘﺎﺭ ﺁﻥ ﺭﺍ ﻛﻪ ﺣﺪﻭﺩ ﺩﺭﺻـﺪ ﺳﻄﺢ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﻲ ﺍﺳﺖ ﺷﺒﻜﻪ ﻣﻌﺎﺑﺮ ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺩﻫﺪ . در طرح تفصیلی منطقه ۹ تهران ۱ .۱ .۲۶ ﺍﻳﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺍﺯ ﺳﻪ ﺟﻬﺖ ﺷﻤﺎﻝ، ﻏـﺮﺏ ﻭ ﺟﻨـﻮﺏ ﺩﺭ ﺍﺣﺎﻃـﻪ ﺷـﺒﻜﻪ ﺑﺰﺭﮔﺮﺍﻫـﻲ ﺍﺳـﺖ ﻛـﻪ ﺍﻳـﻦ ﺑﺰﺭﮔﺮﺍﻩ ﺷﺒﻜﻪ ﻫﺎ ﺍﺯ ﻣﻲ ﻫﺎﻱ ﺍﺻﻠﻲ ﺷﻬﺮ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﻣﺤﺴﻮﺏ ﺷﻮﻧﺪ. ﺑﻪ ۲۷ .۱ .۱ ﺍﺳﺖ ۳ ﻃﻮﺭﻛﻠﻲ ﺑﺎﻓﺖ ﺷﺒﻜﻪ ﻣﻌﺎﺑﺮ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﻪ ﺩﻭ ﻗﺴﻤﺖ ﻗﺪﻳﻤﻲ ﻭ ﻧﺴﺒﺘﹰﺎ ﻧﻮﺳﺎﺯ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻘﺴﻴﻢ .

ﻭﻳﮋﮔﻲ ﺑﺎﻓﺖ ﻫﺎﻱ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻫﺎﻱ ﻗﺪﻳﻤﻲ )ﺍﻟﻒ ( ﺑﺎﻓﺖ ﻫﺎﻱ ﻗﺪﻳﻤﻲ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪﻩ ﻣﺤﻼﺕ ﻗﺪﻳﻤﻲ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺭﺷﺪ ﺷﻬﺮ ﺩﺭ ﺩﺍﺧـﻞ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺍﻧﺪ؛ )ﺏ ( ﺧﺎﺻ ﺷﺒﻜﻪ ﻣﻌﺎﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﻣﺤﻼﺕ ﺍﺯ ﻧﻈﺎﻡ ﻧﻤﻲ ﻲ ﺗﺒﻌﻴﺖ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ؛ )ﺕ ( ﻛﻮﭼﻪ ﺍﻛﺜﺮ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﻫﺎ ﻭ ﻳﺎ ۶ ﻫﺎﻱ ﺩﺳﺘﺮﺳﻲ ﺑﺎ ﻋﺮﺽ ﭘﻮﺳﺘﻪ ﺑﻴﻦ ﻣﻲ ۱۲ ﺗﺎ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﻨﺪ؛ )ﺙ ( ﺩﺭ ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎﻱ ﺗﺠﺪﻳﺪ ﺑﻨﺎ ﺷﺪﻩ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﻓﺖ ﻫﺎ ﻋﺮﺽ ﮔﺬﺭ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﻋﻘﺐ ﻧﺸـﻴﻨﻲ ﻫـﺎﻱ ﺍﻋﻤـﺎﻝ ﺷﺪﻩ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺍﺯ ﻗﺴﻤﺖ ﺍﺳﺖ ﻫﺎﻱ ﻏﻴﺮ ﻧﻮﺳﺎﺯﻱ ﺷﺪﻩ ﺁﻥ ؛ )ﺝ ( ﺍﻳﻦ ﺍﺯﺟﻤﻠﻪ ﺑﺎﻓﺖ ﻣﻲ ﻫﺎ ﻣﺤﻼﺕ ﺗﻮﺍﻥ ﺑﻪ ﺯﺭﮔﻨﺪﻩ ﺣﺴﻦ ﻧﻤﻮﺩ ، ﺁﺑﺎﺩ، ﻭ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﻳﻪ ﺍﺷﺎﺭﻩ .
ﺍﻭﻝ ۳ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺍﻟﮕﻮﻱ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻓﺼﻞ ﺣﻤﻞ و نقل

۱‐۱‐۱۸ ﻣﻬﻨﺪﺳﻴﻦ ﻣﺸﺎﻭﺭ ﺷﺎﺭﺍﻥ

ﻭﻳﮋﮔﻲ ﺑﺎﻓﺖ ﻫﺎﻱ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻫﺎﻱ ﺍﺧﻴﺮ )ﺍﻟﻒ ( ﺍﻳﻦ ﺑﺎﻓﺖ ٣۵ ﻫﺎ ﺑﺎ ﻋﻤﺮﻱ ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﺳﺎﻝ، ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﻃﺮﺡ ﻫﺎﻱ ﻣﺼﻮﺏ ﺟﺎﻣﻊ ﻭ ﺗﻔﺼﻴﻠﻲ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺷﻜﻞ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺍﻧﺪ؛ )ﺏ ( ﺷﺒﻜﻪ ﻣﻌﺎﺑﺮﺑﺎﻓﺖ ﻫﺎﻱ ﺍﺧﻴﺮ ﺍﺯ ﻧﻈﻢ ﻣﺸﺨﺼﻲ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺩﺭ ﺍﻛﺜﺮ ﻣﻮﺍﺭﺩ ﺑـﻪ ﺻـﻮﺭﺕ ﺷﻄﺮﻧﺠﻲ ﺍﺣﺪﺍﺙ ﺷﺪﻩ ﺍﻧﺪ؛ )ﺕ ( ﻣﻌﺎﺑ ﺷﺒﻜﻪ ﺍﺯ ﺮ ﺷﻄﺮﻧﺠﻲ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﺑﻴﻦ ﻣﺤﻼﺕ ﺭﺍ ﺷﺒﻜﻪ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻲ ﻫﺎﻱ ﺷﺮﻳﺎﻧﻲ ﻣﺘﺼﻞ ﻛﻨﻨﺪ؛ )ﺙ ( ﺑﺰﺭﮔﺮﺍﻩ ﻫﺎﻱ ﻭﺍﻗﻊ ﺩﺭ ﻣﺮﺯ ﻭ ﺩﺭﻭﻥ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﺑﻴﻦ ﺍﻳﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺳﺎﻳﺮ ﻣﻨـﺎﻃﻖ ﺑﺮﻗـﺮﺍﺭ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ. )ﺝ ( ﻫﺮ ﺳﻄﺢ ﺍﺳﺖ ﻳﻚ ﺍﺯ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﻣﻌﺎﺑﺮ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ ﺳﻄﺢ ﻛﻞ ﻣﻌﺎﺑﺮ ﺑﻪ ﺷﺮﺡ ﺯﻳﺮ : ( ﺑﺰﺭﮔﺮﺍﻩ ١) ﺑﺎ ﻫﺎ ﻋﻤ ﻠﻜﺮﺩﻓﺮﺍﻣﻨﻄﻘﻪ ﺩﺭﺻﺪ؛۱۶/۲ﺍﻱ،
)٢ ( ﺩﺭﺻﺪ؛۱۶ ﻣﻌﺎﺑﺮ ﺭﺩﻩ ﺷﺮﻳﺎﻧﻲ،

)٣ ( ﺷﺒﻜﻪ ﻣﻌﺎﺑﺮ ﻣﺤﻠﻲ ﻭﺩﺳﺘﺮﺳﻲ ﺩﺭﺻﺪ۶۷/۸ﻫﺎ، .

ﻭﻳﮋﮔﻲ ﺣﻤﻞ و نقل منطقه

)ﺍﻟﻒ ( ﻛﺎﺭﺑﺮﻱ ﻫﺎﻱ ﺑﺎ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻛﻼﻥ ﺷﻬﺮﻱ ﻛﻪ ﻋﻤﺪﺗﹰﺎ ﺟﺎﺫﺏ ﺳـﻔﺮ ﻣـﻲ ﺑﺎﺷـﻨﺪ، ﻣﺎﻧﻨـﺪ ﻧﻤﺎﻳﺸـﮕﺎﻩ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻤﻠﻠﻲ ﺗﻬﺮﺍﻥ، ﭘﺎﺭﻙ ﻣﻠﺖ، ﺻﺪﺍ ﻭ ﺳـﻴﻤﺎ، ﺑﻴﻤﺎﺭﺳـﺘﺎﻥ ﻗﻠـﺐ ﺷـﻬﻴﺪ ﺭ ﺟـﺎﻳﻲ، ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮﻱ ، ﻭﺭﺯﺷﻲ ﺍﻧﻘﻼﺏ ﺣﺠﻢ ﻭﺳﺎﻳﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ ﺭﺍ ﺑﺮﺷ ﺒﻜﻪ ﻣﻌﺎﺑﺮ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﻲ ﺗﺤﻤﻴﻞ ﻛﻨﻨﺪ؛ )ﺏ ( ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺮ ﺳﻴﺴـﺘﻢ ﺷـﺒﻜﻪ ﺧﻴﺎﺑـﺎﻧﻲ ﻣﻮﺟـﻮﺩ ﺩﺭ ﻣﻨﻄﻘـﻪ ﺟﻬـﺖ ﭘﺎﺳـﺨﮕﻮﻳﻲ ﺑـﻪ ﺗﻘﺎﺿـﺎﻱ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘﻞ، ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎﻱ ﺣﻤﻞ ، ﻭﻧﻘﻞ ﻋﻤﻮﻣﻲ ﻣﺘﺸﻜﻞ ﺍﺯ ﺍﺗﻮﺑﻮﺳﺮﺍﻧﻲ ﻣﻴﻨﻲ ﺑﻮﺳﺮﺍﻧﻲ ﺗﺎﻛﺴﻲ،
ﻭ ﻣﺴﺎﻓﺮﺑﺮﻫﺎﻱ ﺷﺨﺼﻲ ﻭ ﺭﺍﻩ ﺁﻫ ﻦ ﺷﻬﺮﻱ ﺗﻬـﺮﺍﻥ) ﻣﺘـﺮﻭ ( ﺟﺎﺑﺠـﺎﻳﻲ ﻣﺴـﺎﻓﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﺳـﻄﺢ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻭ ﻳﺎ ﺑﻪ ﺑﻴﺮﻭﻥ ﺍﺯ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺭﺍ ﻋﻬﺪﻩ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺩﺍﺭ ؛ )ﺕ ( ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ۱ ﻗﺴﻤﺘﻲ ﺍﺯ ﺧﻂ ﻣﺘﺮﻭﻱ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﻭ ﺗﻌﺪﺍﺩﻱ ﺍﺯ ﺍﻳﺴـﺘﮕﺎﻩ ﻫـﺎﻱ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺩﺍﺧـﻞ ﻣﻨﻄﻘـﻪ ) R1 ﺧﺼﻮﺻﺎﹰ ﺍﻳﺴﺘﮕﺎﻩ ﺍﻳﺴﺘﮕﺎﻩ ﺣﻘﺎﻧﻲ ( ﺑﺎﻋﺚ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺷﺪﻥ ﺍﻳﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﻪ ﻳﻚ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺗﺒﺎﺩﻝ ﺳﻔﺮ ﮔﺮﺩﻳﺪﻩﺍﺳ ﺖ؛ )ﺙ ( ﻭﺍﻗﻊ ﺷﺪﻥ ﻧﻘﺎﻁ ﺗﺒﺎﺩﻝ ﺳﻔﺮ ﻋﻤﺪﻩ ﺍﺯﺟﻤﻠﻪ ﻣﻴﺪﺍﻥ ﻭﻧﻚ ﻭ ﭘﻞ ﺳﻴﺪﺧﻨﺪﺍﻥ ﺩﺭ ﺩﺍﺧـﻞ ﻭ ﻣـﺮﺯ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﻮﺟﺐ ﺟﺬﺏ ﺳﻔﺮﻫﺎﻱ ﺗﺒﺎﺩﻟﻲ ﺑﺎ ﻫﺪﻑ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻭﺳﻴﻠﻪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻧﻘﺎﻁ ﺷﺪﻩ ﺍﻧﺪ؛
ﺍﻭﻝ ۳ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺍﻟﮕﻮﻱ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻓﺼﻞ ﺣﻤﻞ و نقل

۱‐۱‐۱۹ ﻣﻬﻨﺪﺳﻴﻦ ﻣﺸﺎﻭﺭ ﺷﺎﺭﺍﻥ

)ﺝ ( ۱۳۰ ﺷﺎﺧﺺ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺳﻔﺮﻫﺎﻱ ﺟﺬﺏ ﺷﺪﻩ ﺑﻪ ﺳﻔﺮﻫﺎﻱ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺷﺪﻩ ﺑﺮﺍﻱ ﺍﻳﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ١ ﺍﺳـﺖ ۳۰ ﻳﻌﻨﻲ ﺟﺬﺏ ﻭﺍﺣﺪ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺍﺯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺳﻔﺮ ﺩﺭ ﺩ ﺍﺧﻞ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﻲ ﮔﻴـﺮﺩ ﻛـﻪ ﺍﻳـﻦ ﺍﻣـﺮ ﺑﻪ ﻛﺎﺭﺑﺮﻱ ﺩﻟﻴﻞ ﻧﻮﻉ ﻣﻲ ﻫﺎﻱ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﺩﺭ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﺎﺷﺪ؛ )ﺡ ( ﺳﺮﺍﻧﻪ ﻣﺎﻟﻜﻴﺖ ﻭﺳﻴﻠﻪ ﻧﻘﻠﻴ ﻪ ﺷﺨﺼﻲ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﺎﻻ ﺑـﻮﺩﻩ ﻭ ﻧﺴـﺒﺖ ﺑـﻪ ﻣﺘﻮﺳـﻂ ﺷـﻬﺮ ﺍﺳﺖ ۲/۵ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﺣﺪﻭﺩ ﺑﺮﺍﺑﺮ .
ﻣﺤﻴﻂ ﻃﺒﻴﻌﻲ ۱ .۱ .۲۸ ۳ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﻪ ﻭﺍﺳﻄﻪ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻗﺮﺍﺭﮔﻴﺮﻱ ﺍﺵ ﺍﺯ ﻣﺤﻴﻂ ﻃﺒﻴ ﻌﻲ ﻭﻳﮋﻩ ﺍﻱ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ ﺍﺳﺖ، ﭼﺮﺍﻛـﻪ ﺍﻳـﻦ ‐ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺩﺭ ﻧﻮﺍﺭ ﺷﺮﻗﻲ ﻏﺮﺑﻲ ﺑﺴﺘﺮ ﺗـﻮﺩﻩ ٢ ﻫـﺎﻱ ﺍﺭﺗﻔـﺎﻋﻲ ﺟﻨـﻮﺏ ﺍﻟﺒـﺮﺯ ﻗـﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﻋـﻼﻭﻩ ﺑـﺮ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭﻱ ﺍﺯ ﺗﻨﻮﻉ ﻛﺎﻟﺒﺪﻱ ﻭ ﻋﻨﺎﺻﺮ ﻣﺤﻴﻄﻲ ﻧﺎﺏ ﻣﻲ ﺗﻮﺍﻧﺪ ﻫﻢ ﺩﺭ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﻭ ﻣﻄﺒﻮﻋﻴـﺖ ﻓﻀـﺎﻳﻲ ﻭ ﺑﺼﺮﻱ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﺆﺛﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﻭ ﻫﻢ ﻣﻲ ﺗﻮﺍﻧﺪ ﺩﺭ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻭﺭﻭﺩ ﻭ ﺧﺮﻭﺝ ﺍﻧﺮ ﮊﻱ ﻣﻴﺎﻥ ﺩﺷﺖ ﺷـﻤﺎﻟﻲ ﻭ ﺟﻨﻮﺑﻲ ﻭﺍﻗﻊ ﺩﺭ ﺩﻭ ﺳﻮﻱ ﺑﺴﺘﺮ ﺗﻮﺩﻩ ﻫﺎﻱ ﺍﺭﺗﻔﺎﻳﻲ ﻧﻘﺶ ﻣـﺆﺛﺮ ﺍﻳﻔـﺎ ﻧﻤﺎﻳـﺪ . ﺍﺯﺟﻤﻠـﻪ ﻭﻳﮋﮔـﻲ ﻫـﺎﻱ ﻃﺒﻴﻌﻲ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﻲ ﻛﺮﺩ ﺗﻮﺍﻥ ﺑﻪ ﻣﻮﺍﺭﺩ ﺯﻳﺮ ﺍﺷﺎﺭﻩ : )ﺍﻟﻒ ( ﻗﺮﺍﺭﮔﻴﺮﻱ ﺩﺭﺣﺪﻓﺎﺻﻞ ﻛﻮﻫﺴﺘﺎﻥ ﻭ ﺩﺷﺖ ﻭ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﻣﻨـﺎﻇﺮ ﺍﺳـﺘﺮﺍﺗﮋﻳﻚ ﻭ ﮔﺴـﺘﺮﺩﻩ) ﺍﻟﺒـﺮﺯ ﻭﺷﻬﺮ(؛ )ﺏ ( ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭﻱ ﺍﺯ ﻋﻨﺼﺮ ﺁﺏ)ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻣ ﺴﻴﻞ، ﻗﻨﺎﺕ، ﺁﺑﻬﺎﻱ ﺳﻄﺢ ﺍﺭﺿـﻲ ( ﻭ ﺩﺳـﺘﻴﺎﺑﻲ ﺑـﻪ ﻣﻄﺒﻮﻋﻴﺖ ﻓﻀﺎﻳﻲ؛

ﺣﻤﻞ

)ﺕ ( ﺷﻴﺐ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭﻱ ﺍﺯ ﭘﺴﺘﻲ ﻭ ﺑﻠﻨﺪﻱ ﻭ ﻣﻨﻈﺮ؛ ﻫﺎﻱ ﻣﺘﻨﻮﻉ ﻭ ﺩﺭ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﺩﺍﺷﺘﻦ ﺗﻨﻮﻉ ﺩﻳﺪ ﻭ )ﺙ ( ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭﻱ ﺍﺯ ﻋﻨﺼﺮ ﺳﺒﺰ ﺍﺻﻴﻞ ﻭ ﺩﺭﺷﺖ ﺩﺍﻧﻪ ﺩﺭ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺗﻠﻄﻴﻒ ﻫﻮﺍ ﻭ ﻓﻀﺎ :

۱
( ﺣﻤﻞ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺟﺎﻣﻊ ﻭ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﻧﻘﻞ ﻭ ﺗﺮﺍﻓﻴﻚ ﺷﻬﺮ .
۲
( ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺍﺭﺍﺿﻲ ﺍﺯ ﻏﺮﺏ ﺑﻪ ﺷﺮﻕ ﻋﺒﺎﺭﺗﻨﺪ :ﭼﻴﺘﮕﺮ ﻋﺒﺎﺱ ﭘﺮﺩﻳﺴﺎﻥ، ﻟﻮﻳﺰﺍﻥ ، ﺁﺑﺎﺩ، .
ﺑﺰﺭﮔﺮﺍﻩ ﻣﺪﺭﺱ ﻣﺴﻴﻞ ﺭﻭﺩﺑﺎﺭ

ﺍﻭﻝ ۳ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺍﻟﮕﻮﻱ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻓﺼﻞ ﺣﻤﻞ و نقل

۱‐۱‐۲۰ ﻣﻬﻨﺪﺳﻴﻦ ﻣﺸﺎﻭﺭ ﺷﺎﺭﺍﻥ

)١ ( ﺍﺭﺍﺿﻲ ﻋﺒﺎﺱ ﺁﺑﺎﺩ ﻭ ﺍﺭﺍﺿﻲ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﭘﺎﺭﻙ ﻣﻠﺖ، ﺻ ﺪﺍ ﻭ ﺳﻴﻤﺎ، ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ ﻭﺭﺯﺷـﻲ ﺍﻧﻘﻼﺏ ﻭ…؛
( ﺑﺎﻍ ٢) ﺑﺎﻏﺎﺕ ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎﻍ ﺳﻔﺎﺭﺕ ﺍﻧﮕﻠﻴﺲ ﻭ ﻭ ﻫﺎﻱ ﻣﺘﻤﺮﻛﺰ ﺩﺭ ﺩﻩ ﻭﻧﻚ …؛
( ﻣﻴﺮﺩﺍﻣﺎﺩ ٣) ﻛﺮﻳﺪﻭﺭﻫﺎﻱ ﺍﻛﻮﻟﻮﮊﻳﻚ ﺷﺎﻣﻞ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﻭﻟﻴﻌﺼﺮ، ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﺷﺮﻳﻌﺘﻲ ﻭ ﺑﻠﻮﺍﺭ .

ﻭﻟﻴﻌﺼﺮ ‐ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺻﺪﺍ ﻭ ﺳﻴﻤﺎ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﻭﻟﻲ ﻋﺼﺮ
ﻭﻟﻴﻌﺼﺮ – ﭘﺎﺭﻙ ﻣﻠﺖ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﻛﺸﺎﻧﻲ ‐ ﺑﺎﻍ ﺳﻔﺎﺭﺕﺍﻧﮕﻠﻴﺲ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﺷﻬﻴﺪ

ﺷﺮﻳﻌﺘﻲ ﺍﺭﺷﺎﺩ ‐ ﺧﻴﺎﺑﺎﻥ ﺑﻠﻮﺍﺭ ﺣﺴﻴﻨﻴﻪ ﻣﻴﺮﺩﺍﻣﺎﺩ
ﺍﻭﻝ ۳ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺍﻟﮕﻮﻱ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻓﺼﻞ ﺣﻤﻞ و نقل

۱‐۱‐۲۱ ﻣﻬﻨﺪﺳﻴﻦ ﻣﺸﺎﻭﺭ ﺷﺎﺭﺍﻥ

ﺳﺎﺧﺘﺎﺭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﺷﻨﺎﺳﻪ ۲۹ .۱ .۱ ﻣﻬﻤﺘﺮﻳﻦ ﺍﺯ ﻫﺎﻱ ﺳﺎﺧﺘﺎﺭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻭ ﺭﻭﻧﺪ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺁﻧﻬﺎ ﻋﺒﺎﺭﺗﻨﺪ : )ﺍﻟﻒ ( ﻣﻴﺰﺍﻥ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻭﺍﻗﻌﻲ ﺟﻤﻌﻴﺖ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺩﺭ ﺣﺪﻭﺩ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺁﻥ ﺩﺭﻛﻞ ﺷﻬﺮﺗﻬﺮﺍﻥ ﺍﺳـﺖ،
ﻟﻴﻜﻦ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﻓﺮﺍﻭﺍﻧﻲ ﻧﺴﺒﻲ ﻛﻤﺘﺮ ﺟﻤﻌﻴﺖ ﺧﺎﺭﺝ ﺍﺯ ﺳـﻦ ﻛـﺎﺭ ﻭ ﻓﻌﺎﻟﻴـﺖ ﺩﺭ ﺍﻳـﻦ ﻣﻨﻄﻘـﻪ، ٣/۵) ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﺳﺮﺑﺎﺭﻱ ﺷﺎﻏﻼﻥ ﻧﻔﺮ ( ٣/٨) ﺗﺎ ﺣﺪﻱ ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺷـﻬﺮﺗﻬﺮﺍﻥ ﻧﻔﺮ (ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ .ﺳﺮﺑﺎﺭﻱ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﺭﻭﻧﺪﻱ ﺷﺎﻏﻼﻥ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺩﺭ ﺩﻭﺩﻫﻪ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺍﺳﺖ ﻧﺰﻭﻟﻲ ﺩﺍﺷﺘﻪ ؛ )ﺏ ( ﺳﺎﺧﺘﺎﺭ ﺭﺷﺘﻪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺘﻲ ﺷﺎﻏﻼﻥ ﺳﺎﻛﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺩﺭ ﻗﻴﺎﺱ ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﺎﺭ ﻣﺘﻨـﺎﻇﺮ ﺁﻥ ﺩﺭ ﻛـﻞ ﺷـﻬﺮ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺣﺎﻛﻲ ﺍﺯ ﻓﺮﺍﻭﺍﻧﻲ ﻧﺴﺒﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺷﺎﻏﻼﻥ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻫﺎﻱ ﺧﺪﻣﺎﺗﻲ ﻭ ﺍﺩﺍﺭﻱ ﻭ ﺳﻬﻢ ﻧﺴـﺒﻲ ﻛﻤﺘﺮ ﺷﺎﻏﻼﻥ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻫﺎﻱ ﺗﻮﻟﻴﺪﻱ)ﺑﻪ ﻭﻳﮋﻩ، ﺻﻨﻌﺘﻲ ( ﻭ ﺣﻤﻞ ﻭﻧﻘـﻞ ﻭ ﺍﻧﺒـﺎﺭﺩﺍﺭﻱ ﺩﺭ ﻣﻴـﺎﻥ ﺳﺎﻛﻨﺎﻥ ﺍﻳﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ . ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﺩﺭ ﺩﺳﺘﺮﺱ ﺣﺎﻛﻲ ﺍﺯ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﻮﺩﻥ ﻓﺮﺍﻭﺍﻧـﻲ ﻧﺴﺒﻲ ﻛﺎﺭﻓﺮﻣﺎﻳﺎﻥ، ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ، ﻣﺘﺨﺼﺼﺎﻥ ﻭ ﻛﺎﺭﻣﻨﺪﺍﻥ ) ﺩﺭﻗﻴـﺎﺱ ﺑـﺎ ﻣـﺰﺩ ﻭ ﺣﻘـﻮﻕ ﺑﮕﻴـﺮﺍﻥ، ﻛﺎﺭﮔﺮﺍﻥ ﻭ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﺎﻥ ﻭ ﻛﺎﺭﻛﻨﺎﻥ ﺗﻮﻟﻴﺪﻱ ( ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ ﺷﺎﻏﻼﻥ ﺳﺎﻛﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺩﺭ ﻗﻴﺎﺱ ﺑﺎ ﺁﻥ ﺩ ﺭ ﻛﻞ ﺷﻬﺮﺗﻬﺮﺍﻥ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ . ‐ ﺍﻳﻦ ﺳـﺎﺧﺘﺎﺭ، ﺑﻴـﺎﻥ ﺩﻳﮕـﺮﻱ ﺍﺯ ﻗﺸـﺮﺑﻨﺪﻱ ﺍﺟﺘﻤـﺎﻋﻲ ﺍﻗﺘﺼـﺎﺩﻱ ﺳﺎﻛﻨﺎﻥ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻭ ﺗﻔﺎﻭﺕ ﺁﻥ ﺑﺎ ﻫﻤﻴﻦ ﻗﺸـﺮﺑﻨﺪﻱ ﺩﺭ ﻛـﻞ ﺷـﻬﺮﺗﻬﺮﺍﻥ ﻭ ﺑﺴـﻴﺎﺭﻱ ﺍﺯ ﻣﻨـﺎﻃﻖ ﺩﻳﮕﺮ ﺁﻥ ﺍﺳﺖ . ﺑﺮ ﭘﺎﻳﻪ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﺩﺭ ﺩﺳـﺘﺮﺱ) (۱۳۷۵ ﺩﺭ ﺳـﺎﻝ ﺳـﻬﻢ ﻧﺴـﺒﻲ ﻣـﺪﻳﺮﺍﻥ ﻭ ،
ﻛﺎﺭﻛﻨﺎﻥ ﻋﺎﻟﻲ ﺭﺗﺒﻪ ﺍﺩﺍﺭﻱ ﻭ ﻛﺎﺭﻛﻨﺎﻥ ﻣﺸﺎﻏ ﻞ ﻋﻠﻤﻲ ﻭ ﻓﻨﻲ ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ ﺷـﺎﻏﻼﻥ ﺳـﺎﻛﻦ ﻣﻨﻄﻘـﻪ )۳/۴۹ ﺩﺭﺻﺪ ( ﺩﺭ ﺣﺪﻭﺩ ﺩﻭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺷﻬﺮ ۲۵/۱)ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺩﺭﺻـﺪ ( ﺑـﻮﺩﻩ ﻭ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﺑﻞ، ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﺍﻳﻦ ﺳﻬﻢ ﻧﺴﺒﻲ ﺑﺮﺍﻱ ﺷﺎﻏﻼﻥ ﻣﺸﺎﻏﻞ ﺗﻮﻟﻴﺪﻱ ﻭ ﺻﻨﻌﺘﻲ ﻭ ﺭﺍﻧﻨـﺪﮔﺎﻥ ﻭ ۱۵/۶) ﻛﺎﺭﻛﻨﺎﻥ ﺳﺎﺩﻩ ﻭ ﻏﻴﺮﻣﺎﻫﺮ ﺩﺭ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺩﺭﺻﺪ ( ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﻧﺼﻒ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﻣ ﺘﻨﺎﻇﺮ ﺁﻥ ﺩﺭ ﻛﻞ ﺩﺭﺻﺪ۳۷/۹) ﺷﻬﺮﺗﻬﺮﺍﻥ (ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ؛ )ﺕ ( ﻓﺮﺍﻭﺍﻧﻲ ﻧﺴﺒﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺧﺎﻧﻮﺍﺭ ﻫﺎﻱ ﭘﺮﺩﺭﺁﻣﺪ ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ ﺧﺎﻧﻮﺍﺭ ﻫـﺎﻱ ﺳـﺎﻛﻦ ﻣﻨﻄﻘـﻪ ﻭ ﺷـﻨﺎﺧﺘﻪ ﺑﻮﺩﻥ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻳﻜﻲﺍﺯ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺍﻋﻴﺎﻥ ﻧﺸﻴﻦ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺍﺯﺟﻤﻠﻪ ﺷﻨﺎﺳﻪ ﻫﺎﻱ ﭘﺎﻳﺪﺍﺭ ﺁﻥ ﺍﺳﺖ، ﻫﺮﭼﻨﺪ ﺩﺭ ﻃﻮﻝ ﺯﻣﺎﻥ ﺍﺯ ﺷﺪﺕ ﻧﺴﺒﻲ ﺍﻳﻦ ﺗﻔﺎﻭﺕ ﺩﺭ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﺎ ﺳﺎﻳﺮ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺷﻬﺮ) ﺑـﻪ ﺗﺒـﻊ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺳﻬﻢ ﻧﺴﺒﻲ ﺧﺎﻧﻮﺍﺭ ﻫﺎﻱ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺩﺭ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻭ ﮔﺮﺍﻳﺶ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻫﻤﮕﺮﺍﻳﻲ ﻗﺸـﺮﺑﻨﺪﻱ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﺟﻤﻌﻴﺖ ﺩﺭ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺷﻬﺮ ( ﺗﺎ ﺣﺪﻱ ﻛﺎﺳﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﺍﺳـﺖ . ﺩﺭﺣـﺎﻝ ﺣﺎﺿـﺮ، ﻣﺘﻮﺳـﻂ ﺩﺭﺁﻣﺪ ﻫﺮ ﺧﺎﻧﻮﺍﺭ ﺳﺎﻛﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺩﺭ ﺣﺪﻭﺩ ﺩﻭﺑﺮﺍﺑﺮ ﻣﺒﻠﻎ ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺁﻥ ﺩﺭ ﻛﻞ ﺷﻬﺮﺗﻬﺮﺍﻥ ﺍﺳﺖ؛ )ﺙ ( ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﻣﻤﺘﺎﺯ ﻣ ﻨﻄﻘﻪ ﺑﺮﺍﻱ ﻣﻜﺎﻥ ﮔﺰﻳﻨﻲ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻫﺎﻱ ﺷﻬﺮﻱ ﺑﺮﺗﺮ ﻣﻮﺟﺐ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﺗﺎ ﺑـﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﻣﺰﻳﺖ ﻧﺴﺒﻲ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﺮﺍﻱ ﺳﻜﻮﻧﺖ، ﺑﺨﺶ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻮﺟﻬﻲ ﺍﺯ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻱ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﺷﻬﺮ )ﺑﻪ ﻭﻳﮋﻩ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻱ ﺧﺪﻣﺎﺗﻲ، ﺍﺩﺍﺭﻱ ﻭ ﻣﺪﻳﺮﻳﺘﻲ، ﻣﺎﻟﻲ، ﺳﻴﺎﺳـﻲ، ﺟﻬـﺎﻧﮕﺮﺩﻱ ﻭ ﭘـﺬﻳﺮﺍﻳﻲ ﻭ
ﺍﻭﻝ ۳ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺍﻟﮕﻮﻱ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻓﺼﻞ ﺣﻤﻞ و نقل

۱‐۱‐۲۲ ﻣﻬﻨﺪﺳﻴﻦ ﻣﺸﺎﻭﺭ ﺷﺎﺭﺍﻥ

ﺣﻤﻞ

ﮔﺬﺭﺍﻧﺪﻥ ﺍﻭﻗـﺎﺕ ﻓﺮﺍﻏـﺖ، ﺁﻣﻮﺯﺷـﻲ ﻭ ﺑﻬﺪﺍﺷـﺘﻲ ﻭ ﺩﺭﻣـﺎﻧﻲ ﻭ … ﺑـﺎﻻﺧﺺ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﻧﻘـﺶ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩﻱ ﺷﻬﺮﻱ، ﻓﺮﺍﺷﻬﺮﻱ، ﻭ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻤﻠﻠﻲ ( ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﺴﺘﻘﺮ ﺷﺪﻩ ﻭ ﻣﺸﻐﻮﻝ ﻓﻌﺎﻟﻴـﺖ ﺑﺎﺷﻨﺪ . ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﻣﻮﺟﺐ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﺗﺎ ﺿﻤﻦ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺑﻮﺩﻥ ﻓﺮﺻـﺖ ﻫـﺎﻱ ﺷـﻐﻠﻲ ﻣﻮﺟـﻮﺩ ﺩﺭ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺷﺎﻏﻼﻥ ﺳﺎﻛﻦ ﺁﻥ، ﻣﺴﺘﻤﺮﹰﺍ، ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺯﻳﺎﺩﻱ ﺍﺯ ﺳـﺎﻛﻨﺎﻥ ﺷـﻬﺮﺗﻬﺮﺍﻥ ) ﻭ
ﺳﺎﻳﺮ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻛﺸﻮﺭ ( ﺑﺮﺍﻱ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻋﺮﺿـﻪ ﺷـﺪﻩ ﺗﻮﺳـﻂ ﻭﺍﺣـﺪﻫﺎﻱ ﺍﻗﺘﺼـﺎﺩﻱ ﻓﻌﺎﻝ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﻪ ﺁﻧﻬﺎ ﻣﺮﺍﺟﻌﻪ ﻛﻨﻨﺪ . ﻛﻤﺘﺮ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺍﻱ ﺩﺭ ﺷﻬﺮﺗﻬﺮﺍﻥ ﺭﺍ ﻣﻲ ﺗﻮﺍﻥ ﻳﺎﻓﺖ ﻛﻪ ﻫﻢ ﺍﺯ ﻧﻈﺮ ﺳﻜﻮﻧﺖ ﻭ ﻫﻢ ﺍﺯﻧﻈﺮ ﻛﺎﺭ ﻭ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﻣﺰﻳﺖ ﻫﺎﻱ ﻧﺴﺒﻲ ﮔﺴﺘﺮﺩﻩ ﺍﻳﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﺎﺷـﺪ ﻭ ﺍﺯ ﻫﻤﻴﻦ ﺭﻭ، ﺧﺼﻠﺖ ﺣﺎﻛﻢ ﺑـﺮ ﻋﻤﻠﻜـﺮﺩ ﺍﻗﺘﺼـ ﺎﺩﻱ ﻣﻨﻄﻘـﻪ، ﻧﻘـﺶ ﻓﺮﺍﻣﻨﻄﻘـﻪ ﺍﻱ ﻏﺎﻟـﺐ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺍﺳﺖ ﻫﺎﻱ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﺁﻥ ؛
)ﺝ ( ﺩﺭ ﻃﻮﻝ ﺳﺎﻝ ۱۳۷۳ﻫﺎﻱ ۱۳۸۱ ﺗﺎ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺯﻳﺎﺩﻱ ﻛﺎﺭﮔﺎﻩ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﺟﺪﻳـﺪ ﺩﺭ ﻣﻨﻄﻘـﻪ ﺷﺮﻭﻉ ﺑﻪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠﻪ، ﺗﻌﺪﺍﺩ ﻛﻞ ﻛﺎﺭﮔﺎﻩ ۶/۹ ﻫﺎﻱ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺍﺯ ﺣﺪﻭﺩ ﻫﺰﺍﺭ ﻭﺍﺣﺪ ۱۱/۴ ﺑﻪ ﻫﺰﺍﺭ ﻭﺍﺣﺪ ﺭﺳﻴﺪﻩ ﺍﺳﺖ .ﺩﺳ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﺩﺭ ﻣﻲ ﺘﺮﺱ ﻧﺸﺎﻥ ﺩﻫﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﻳـﻦ ﻣـﺪﺕ،
ﺗﻌﺪﺍﺩ ﻛﺎﺭﮔﺎﻩ ﻫﺎﻱ ﻫﻢ ﺭﺷﺘﻪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻫﺎﻱ ﻋﻤﺪﻩ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻱ ﺩﺭ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﻓﺘـﻪ ﺍﺳـﺖ ﻭ ﺩﺭﻣﺠﻤﻮﻉ، ﺳﻬﻢ ﻧﺴﺒﻲ ﻛﺎﺭﮔﺎﻩ ﻫﺎﻱ ﻛﻮﭼﻚ ﺩﺭﻛﻞ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﻛﺎﺭﮔﺎﻩ ﻫﺎﻱ ﻓﻌﺎﻝ ﺩﺭﻣﻨﻄﻘﻪ ﻛﺎﻫﺶ
ﻳﺎﻓﺘﻪ ﺍﺳﺖ . ﺷﺪﺕ ﺍﻳﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﺑﺮﺍﻱ ﺭﺷﺘﻪ ﻓﻌﺎﻟﻴـﺖ ﻫـﺎﻱ ﺍﻗﺘﺼـﺎﺩﻱ ﮔﻮﻧـﺎﮔﻮﻥ، ﻣﺘﻔـﺎﻭﺕ ﺍﺳﺖ.
ﻣﺴﻜﻦ ﻭﻳﮋﮔﻲ ۳۰ .۱ .۱ ﻣﻬﻤﺘﺮﻳﻦ ﺍﺳﺖ ﻫﺎﻱ ﻛﻨﻮﻧﻲ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﻣﺴﻜﻦ ﺩﺭ ﻣﻨﻄﻘﻪ، ﺑﻪ ﺍﺟﻤﺎﻝ، ﺑﻪ ﺷﺮﺡ ﺯﻳﺮ : )ﺍﻟﻒ ( ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺍﺯﺩﺣﺎﻡ ﻭ ﺗﺮﺍﻛﻢ ﺟﻤﻌﻴﺖ ﺩﺭ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻱ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺩﺭ ﺳﻄﺢ ﭘﺎﻳﻴﻨﻲ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺷـﺘﻪ ﻭ ﺍﺯ ﺗﺮﺍﻛﻢ ﺟﻤﻌﻴﺖ ﺩﺭ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻱ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﺩﺭ ﻛﻞ ﺷﻬﺮ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺳﺖ . ١٣٧۵ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ
، ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻣﺘﻮﺳﻂ، ﺩﺭ ﻫﺮ ﻭﺍﺣﺪ ١/٠٢ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺧﺎﻧﻮﺍﺭ ﺳـﻜﻮﻧﺖ ﺩﺍﺷـﺘﻪ ﻛـﻪ ﺟﻤﻌﻴـﺖ ٣/۵ ﺁﻧﻬﺎ ﻧﻔﺮ ﺍﺳﺖ . ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺍﻃﺎﻕ ﺍﻳﻦ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻱ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ، ﺳﺮﺍﻧﻪ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺍﻃـﺎﻕ ﺑـﻪ ۴/۴ ﺍﺯﺍﻱ ﻫﺮ ﺧﺎﻧﻮﺍﺭ ﺳﺎﻛﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ٠/٨ ﺍﻃﺎﻕ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺑـﺎ ﺳـﺮﺍﻧﻪ ﻧﻔـﺮ ﺟﻤﻌﻴـﺖ ﺑـﻪ ﺍﺯﺍﻱ ﻫﺮ ﺍﻃﺎﻕ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ . ﺿﻤﻨﹰﺎ ﻣﻲ ﺗـﻮﺍﻥ ﻧﺸـﺎﻥ ﺩﺍﺩ ﻛـﻪ ﺩﺭ ﺑـﻴﺶ ﺍ ٩٨ﺯ ﺩﺭﺻـﺪ ﻭﺍﺣـﺪﻫﺎﻱ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﻳﻚ ﺧﺎﻧﻮﺍﺭ ﺳﻜﻮﻧﺖ ﺩﺍﺭﺩ؛ )ﺏ ( ۶۴ ﺩﺭ ﻫﺮ ﻫﻜﺘﺎﺭ ﺍﺯ ﺍﺭﺍﺿﻲ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﻣﻨﻄﻘﻪ، ﻭﺍﺣﺪ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﻣﺒـﻴﻦ ﻭﺟـﻮﺩ ۱۵۶ ﻣﺘﺮﻣﺮﺑﻊ ﺯﻣﻴﻦ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﺑﻪ ﺍﺯﺍﻱ ﻫﺮ ﻭﺍﺣﺪ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﺑـﻮﺩﻩ ﻭ ﺣـﺎﻛﻲ ﺍﺯ ﭘـﺎﻳﻴﻦ ﺑـﻮﺩﻥ ﺗﺮﺍﻛﻢ ﻣﺴﻜ ﺑﺎﻓﺖ ﻦ ﺩﺭ ﺍﺳﺖ؛ ﻫﺎﻱ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﻣﻨﻄﻘﻪ
ﺍﻭﻝ ۳ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺕ ﺍﻟﮕﻮﻱ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻓﺼﻞ ﺣﻤﻞ و نقل

۱‐۱‐۲۳ ﻣﻬﻨﺪﺳﻴﻦ ﻣﺸﺎﻭﺭ ﺷﺎﺭﺍﻥ

)ﺕ ( ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻋﻤﺮ ﻭ ﺍﺣﺪﻫﺎﻱ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻣﺘﻨﺎﻇﺮ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺷﻬﺮﺗﻬﺮﺍﻥ ﺍﺳﺖ . ﺍﺯ ۳۲/۶ ﻛﻞ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻱ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺣﺪﻭﺩ ﺩﺭﺻـﺪ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﻋﻤـﺮ ﺩﻩ ﺳـﺎﻝ ﻭ ﻛﻤﺘـﺮ ﺍﺯ ﺁﻥ، ۸/۳۵ ۳۱/۶ ﺩﺭﺻﺪ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﻋﻤﺮ ﺑﻴﻦ ﺩﻩ ﺗﺎ ﺑﻴﺴﺖ ﺳﺎﻝ ﻭ ﺩﺭﺻﺪ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﻋﻤﺮ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﺑﻴﺴـﺖ ﺳﺎﻝ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ؛ )ﺙ ( ﻛﻴ ﻔﻴﺖ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﻫﺎﻱ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺍﺯﻧﻈﺮ ﺍﺳﻜﻠﺖ ﻭ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﻬﺘـﺮ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺷـﻬﺮﺗﻬﺮﺍﻥ ﺍﺳﺖ . ۵۸/۵ ﺍﺯ ﻛﻞ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻱ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺩﺭﺻﺪ ﺩﺭ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﻫـﺎﻱ ﺍﺳـﻜﻠﺖ ﻓﻠـﺰﻱ، ۲/۱۸ ﺩﺭﺻﺪ ﺩﺭ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ۲۳/۳ ﻫﺎﻱ ﺑﺘﻮﻥ ﺁﺭﻣﻪ ﻭ ﺩﺭﺻﺪ ﺩﺭ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﻫﺎﻱ ﺁﺟﺮ ﻭ ﺁﻫﻨﻲ ﺑﺎ ﺩﻳﻮﺍﺭ ﺑﺎﺭﺑﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ؛ )ﺝ ( ۳ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺍﺯﺟﻤﻠﻪ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺷﻬﺮ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺁﻥ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻫﺎ، ﻣﺠﺘﻤﻊ ﻫـﺎ ﻭ ﺑﻠـﻮﻙ ﻫـﺎﻱ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﺯﻳﺎﺩﻱ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺍﺻﻮﹰﻻ، ﺍﻭﻟـﻴﻦ ﻧﺴـﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋـﻪ ﻫـﺎﻱ ﻣﺴـﻜﻮﻧﻲ ﺷـﻬﺮﺗﻬﺮﺍﻥ ) ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺳﺎﻣﺎﻥ، ﺍﺳﻜﺎﻥ، ﭘﺎﺭﻙ ﭘﺮﻧﺲ ﻭ (… ﺩﺭ ﺁﻥ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﺍﻧﺪ، ﺿﻤﻦ ﺁﻥ ﻛـﻪ ﺧﺎﻧـﻪ ﻫـﺎﻱ ﻭﻳﻼﻳﻲ ﺁﻥ ﻧﻴﺰ ﺷﻬﺮﻩ ﻣﺮﺩﻡ ﺷﻬﺮ ﺍﺳﺖ .ﺑﺮﺝ ﻫﺎ ﻭ ﻣﺠﺘﻤﻊ ﻫﺎﻱ ﻣﺴـﻜﻮﻧﻲ ﺷـﻤﻴﺮﺍﻥ، ﺳـﭙﻴﺪﺍﺭ، ﮔﺎﺭﻧﻲ، ﻧﻮﺭ، ﺭ ﻭﻳﺎﻝ، ﺁﻓﺘﺎﺏ، ﻧﺎﺭﻭﻥ، ﺳﺮﻭ ﻭ … ﺍﺯﺟﻤﻠﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻫﺎﻱ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﮔﻮﺷﻪ ﻭ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﺍﻧﺪ؛ )ﺡ ( ۴۱۱ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻫﺮ ﻗﻄﻌﻪ ﺯﻣﻴﻦ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﺩﺭ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﺘﺮﻣﺮﺑﻊ، ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺿﺮﻳﺐ ﺳـﻄﺢ ۵۰ ﺍﺷﻐﺎﻝ ﺯﻣﻴﻦ ۱۴۴ ﺩﺭﺻﺪ، ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺗﺮﺍﻛﻢ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ ﺩﺭﺻﺪ ﻭ ﻣﺘﻮﺳـﻂ ﺗﻌـﺪﺍﺩ ﻃﺒﻘـﺎﺕ ۹/۲ ﻃﺒﻘﻪ ﺍﺳﺖ . ﺍﻳﻦ ﺍﺭﻗﺎﻡ ﻧﺸﺎﻥ ﺩﻫﻨﺪﻩ ﺑﺰﺭﮒ ﺑﻮﺩﻥ ﻧﺴﺒﻲ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺯﻣﻴﻦ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﻭ ﺳـﻄﺢ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺗﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ؛ ﮔﺬﺍﺭﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻲ ﺁﻧﻬﺎ )ﺥ ( ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻗﻴﻤﺖ ﺯﻣﻴﻦ ﻭ ﺯﻳﺮﺑﻨﺎﻱ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﻪ ﻣﺮﺍﺗﺐ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺑﺴﻴﺎﺭﻱ ﺍﺯ ﺩﻳﮕﺮ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺷﻬﺮ ﺍﺳﺖ . ۱۳۸۰ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻗﻴﻤﺖ ﺧﺮﻳﺪ ﻭ ﻓـﺮﻭﺵ ﻫـﺮ ﻣﺘﺮﻣﺮﺑـﻊ ، ۳۸۴ ﺯﻣﻴﻦ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﻫ ۴۱۵ ﺰﺍﺭ ﺗﻮﻣﺎﻥ ﻭ ﻳﻚ ﻣﺘﺮﻣﺮﺑﻊ ﺯﻳﺮﺑﻨـﺎﻱ ﻣﺴـﻜﻮﻧﻲ ﻫـﺰﺍﺭ ﺗﻮﻣـﺎﻥ ﻭ ۱۴۷ ﺍﺟﺎﺭﻩ ﻣﺎﻫﺎﻧﻪ ﻳﻚ ﻭﺍﺣﺪ ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ۷۱ ﻫﺰﺍﺭ ﺗﻮﻣﺎﻥ ﺍﺳﺖ ﻛـﻪ ﺣـﺪﻭﺩ ﺩﺭﺻـﺪ ﺑﻴﺸـﺘﺮ ﺍﺯ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻣﺘﻨﺎﻇﺮﺷﺎﻥ ﺩﺭ ﻛﻞ ﺷﻬﺮ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ.



درباره نویسنده

امید ابوالحسنی 47 نوشته در ایران پروژه | بانک اطلاعاتی دانشجویان ایران دارد . مشاهده تمام نوشته های

دیدگاه ها


دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *